遅延 東海道線

😃 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1980年10月号、日本交通公社、426頁。 77 km)が開業。 11月15日:歌島信号場 - 東灘駅間複々線化。

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1989年にはステンレス製の2階建てグリーン車を連結。 5月15日:大阪駅 - 神崎駅間に歌島仮信号所を開設。
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💕 2020年12月18日 本社 駅や列車に関するお知らせ• 灘信号所を灘聯絡所に改称。

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小田原方面行きの下りは東京発の快速(平日は通勤快速、土休日は「アクティー」)が1時間間隔で設定されている。
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⚒ 2012年3月17日の改正ではその1往復のみ残っていた東京駅 - 静岡駅間の列車が東京駅 - 沼津駅間に短縮 、伊東線直通が下り6本・上り5本に見直され、2013年3月16日の改正で伊東線直通列車1本が東京発熱海行きに見直されて現在に至っている。

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(昭和57年)11月15日:貨物支線 千里丘駅 - 吹田操車場 - 大阪貨物ターミナル駅間 10. (明治44年)• 40 km)が延伸開業。
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♻ (昭和19年)• 7月:目黒川信号場・蛇窪信号場が廃止。 11月:貨物支線 深谷駅 - 長浜駅間が休止。

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快速「アクティー」の一部列車が早川駅・根府川駅に停車開始。 快速「アクティー」の停車駅のうち、遠距離通勤者の便宜を図る目的から・・を通過し、それ以外は同一の停車駅である。
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😘 踏切事故、架線支障、ポイント動作不良、信号トラブルなどの設備の故障が短い路線よりはリスクが高い。 0 km が廃止。 路線距離が長い分、途中で何かのトラブルが発生する確率が高い。

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遅延証明書の発行回数が確実に増加。
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🤗 15両編成の場合普通車13両中4両ないし6両、10両編成の場合普通車8両中2両ないし4両、E217系では同3両がセミクロスシートである。 4月1日:工事開始。 東京駅 - 品川駅間で東海道本線電車線を走行する。

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80 km)。 『JR編集 時刻表』1988年3月号、弘済出版社• 3月16日:貨物支線 梅小路駅 - 京都市場駅間 2. 4M も本線に計上。
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🙂 7月10日:貨物支線()江尻駅 - 清水港駅間(1. 係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。 (昭和58年)2月14日 : 153系の運用を終了。 「定時運行」は世界に誇る日本の鉄道の強みのはずだが、こと朝の時間帯に関してはまったく当てはまらないという状況が浮き彫りになった。

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:が開業。 普通列車から準急、急行までの幅広い運用をこなした。